Acélgyártói esetbemutatás: Egy minőségcser amely betartotta a rajzolásban megadott határidőt

Egy határon átnyúló EPC-csomagon dolgozó gyártó rajzlai S355JR-es lemezt írtak elő alacsony hőmérsékleti ütközési vizsgálattal. A gyári megrendelések teljesítésére 25–45 nap volt megadva, a gyártási időpont pedig tizenkét nap múlva nyílt meg. 620 tonna készletről származó Q355B lemezt adtunk ki ütközési vizsgálattal ellátott gyári igazolványokkal, és az első lemezt a lekérdezés után kilencedik nap vágtuk meg.

Projekt pillanatkép

A probléma: Egy megnevezett minőség, egy rögzített időpont és nincs hely a gyárban

A specifikáció egy európai minőséget és egy alacsony hőmérsékleti ütközési értéket nevezett meg. Ez szokásos az olyan üzemacéloknál, amelyek hideg télen vannak kitéve, és ez az oka, hogy a gyártó nem egyszerűen vehette volna a legközelebbi ekvivalenst a szabad piacon.

A nehézség az időzítés volt. A megnevezett minőség gyári megrendeléseinek teljesítésére a vastagságtól függően 25–45 nap szükséges, és a hengerelési program már korábban be volt kötve. A gyártási időpontot lefoglalták, a hegesztőket felvették, és a lemez későn kiadása az egész csomagot egy határidőn túllépéssel sújtotta volna.

Dokumentációs probléma is volt. Még akkor is, ha egy helyettesítő minőség mechanikailag megfelelő, a mérnöknek olyan igazolványra van szüksége, amely bizonyítja, hogy az ütközési vizsgálat ténylegesen a szállított habon történt, nem pedig egy elmúlt év egy tipikus habján.

Miért választottuk a készletről kiadott ütközési vizsgálattal ellátott lemezt a megrendelés, az alacsonyabb minőség és a rozsdamentes helyettesítő helyett

Várakozás a gyári megrendelésre. Kizárt. 25–45 nap alatt lemaradt volna az időpontról, és a határidői büntetés nagyobb volt, mint bármilyen anyagmegtakarítás.

Csökkenés alacsonyabb határfeszültségű minőségre és a profilok méretének növelése. Kizárt. A nehezebb profilok minden csatlakozási részletet megváltoztatnak, és olyan súlyt adnak hozzá, amelyet a portáltervezés nem vitt.

A kitévekkel rendelkező elemek áthelyezése rozsdamentes acélra. Kizárt. Az ötvözet ára többszöröse a szénacélnak, és a korróziós probléma a felszíni védelem volt, nem a tömegkorrózió.

Készletről származó Q355B lemez kiadása hab-specifikus ütközési vizsgálati igazolványokkal. Kiválasztva. Ugyanazon a szinten van a határfeszültség, a mérnök által kért hőmérsékleten tesztelt, és most elérhető.

Amit szállítottunk

A megrendelés 620 tonna volt, lemez, csatornaacél és szögacél terjedelmezben, a lemez vastagsága 12 mm és 40 mm között. A Q355B legalább 355 MPa-os határfeszültséggel rendelkezik, ami ugyanazon a szinten van, mint amire a rajz megírásakor számítottak, és a kiadott habok –20 °C hőmérsékleten lettek ütközési vizsgálatnak vetve, és az értékeik meghaladták a mérnök által igényelt 27 joult.

Az igazolványokat a habokhoz rendeltük, mielőtt bármi elhagyta volna a teleket. Ez az a rész, amely dönti el, hogy a helyettesítést elfogadják-e, ezért az igazolványcsomagot az anyaggal együtt állítottuk össze, nem utána.

A feldolgozás ugyanazon a teleken történt. A lemezt beágyazott alakokra vágtuk, a csatornaacélokat és a szögacélokat hosszra vágtuk, és a széleket a vágási listán szereplő hegesztési előkészítési szög szerint csúcsosítottuk, így a gyártó alkatrészeket kapott, nem alapanyagot.

Beépítés: Hogyan zajlott a munka

A kibocsátás és a feldolgozás párhuzamosan zajlott, nem egymás után.

A lemezt az első nap vontuk ki a készletből, és ugyanazon a napon beágyazták, ami csak akkor lehetséges, ha az anyag már a földön van. A vágás három napig tartott két műszakban, a csúcsosítás és fúrás még két napig, és az utolsó teherautó a kilencedik nap indult el.

A háromnapos puffer, amely a helyi vágásból származott ahelyett, hogy a gyárra vártunk volna, védte a határidőt. A teherautókat gyártási sorrendben rakták be, így a teherautóról leszállt első alkatrészek voltak azok, amelyeket a hegeszők elsőnek igényeltek.

Vizsgálat és minőségellenőrzés

Minden habot a kiadása előtt a gyári igazolványához rendelünk, és az igazolvány számát minden lemezhez és köthez a csomagolási listán rögzítjük. A vágott alkatrészeken ellenőrizzük a vastagságot és az egyenletességet, és a csúcsszögeket a hegesztési előkészítési rajzhoz hasonlóan ellenőrizzük.

Az ütközési vizsgálati értékeket az adott hab gyári igazolványából vettük, és a kiküldés előtt újra ellenőriztük a mérnök követelményeivel szemben. Ha a vastagság kívül esett az igazolvány által lefedett tartományon, azt a habot nem kínáltuk fel.

A vágott alkatrészek dimenzióellenőrzését kötenként rögzítettük, és a gyártó a kapuban írta alá a csomagot, nem a beszerelésnél.

Eredmények: Amit a számok mutatnak

A teljes 620 tonna a kilenc napos időn belül ki lett adva, feldolgozva és kiküldve, és a gyártó a lefoglalt időpontban kezdett hegeszteni. A határidő betartásra került.

Az igazolványcsomagot a mérnök kérdés nélkül elfogadta, ami a legfontosabb eredmény. Egy minőség helyettesítése egyszerű; a helyettesített minőség jóváhagyása az a tényleges munka.

A költség alacsonyabb volt, mint a megrendelési útvonal, ha számoljuk a határidői kockázatot, és a gyártó azóta ugyanazt az utat használta két további csomag esetén. Bővebben erről a tömeges lapacél-ellátási munkánkban.

Mit jelent ez az eset a projektjére

A minőséghelyettesítéseket az igazolványokon nyerik vagy veszítik el, nem a kémián. Ha rajzlain olyan minőség szerepel, amelyet nem tud időben beszerezni, az a kérdés, hogy mely habok voltak ténylegesen tesztelve a rajzon szereplő hőmérsékleten.

Küldje el nekünk a minőséget, a vastagságtartományt, az ütközési követelményt és azt a dátumot, amikor a gyártási időpontja megnyílik. Megmondjuk, mi van a földön megfelelő igazolvánnyal és mi nem, árajánlatot adunk az anyaggal együtt végzett feldolgozásról, és alkatrészeket szállítunk összeállítási sorrendben. A rozsdamentes lapacél választékunk ugyanazon csomag korrózióérzékeny részeit fedi le, és a vágási listát közvetlenül megbeszélheti az értékesítésünkkel.